J-10是一种高性能的多功能战斗平面，对于由我国独立开发的所有气候。他是第一次，他于1998年3月飞行。然后，我们获得了J-10B，J-10C，J-10等模型。他们不仅继承了J-10的出色飞行性能，而且还取得了空气动力学设计，控制系统和能源管理的巨大改进。 J-10系列飞机的最佳性能是什么？ CCTV记者最近采访了中国工程学院的J-10C飞机首席设计师Wang Haifeng。
J-10鸭子风格的设计实现了“不用担心的操作”
J-10飞机采用独特的鸭空气动力学设计，在机身前部安装了一对大麻。这种设计使飞机在高速行驶时可以保持极高的稳定性和机动性。
王·海芬（Wang Haifeng当开发团队以高速飞行时，这种类型的鸭子的设计和技术经验成功地应用于J-10不仅保证了该模型的出色表现，而且还为随后的更高级战斗飞机的研究和开发提供了重要的基础。
中国学术工程学院主任，J-10C：Wang Haifeng：J-20是我的第一个隐形设计战士。从空气动力学设计到控制，各个方面也有许多创新。
J-10C战斗系统已完全更新
J-10C的主要设计师Wang Haifeng告诉记者，J-10不仅是一架很棒的飞机，而且是一个大型平台。根据J-10，我的国家开发了超声波多功能战斗机J-10C的改善。基于继承经典的空气动力学设计，他实现了战斗系统的更新横向，成为具有全面战斗能力的多功能战斗机。
与J-10相比J-10C在外观和性能方面都取得了代际改进。
此外，J-10C的最大进步之一是组装武器的能力的重要改进。 1与J-10的头几天相比，当仅运输超过0个武器时，J-10C可以运输40多种不同类型的武器，涵盖了空中，地球和海上战斗等各种战斗任务。
战场改善J-10C并明显摧毁敌人将摧毁敌人
现代空中战斗不再是单身玩家的竞赛，而是系统之间的冲突。 J-10C凭借其高级飞机系统和传感器网络，具有极强的战场意识和电子战争能力。
J-10C飞机系统实现了Menerational Ejoras，其核是逐步进行的主动雷达系统。埃斯特雷达允许LaBúsqueday el seguimiento deobjetivosRápidos，con Una una con una ventaja sobre los radaRes de EscaneoMecánico商人。
Basado en la la laeactrizacióndel sistema deaviónica，laaplicacióndelos sistemas de GuerraelectrónicaTambiénesloMásdestacado destacado del j-10c。该系统可以构成单向透明度的优势：“我可以看到你，但是你看不到我。”
J-10B技术验证飞机推力向量使世界惊讶
Ademásdel J-10C，La Familia J-10，Que Una vezSorprendióAlMundo，TambiénTieneun avioun deverificacióndetecnologíade vectores de empuje j-10b。在2018年朱海航空展中，观众对一系列困难的食物摊位动作感到惊讶。
En Noviembre de 2018，El J-10BComenzóenEl Chine Air Show con un Gran Motor de empuje ProduciDo a nivel nacional a Nivel Nacional，完整的Cinco Acciones Occiones occiones occion occion occion occion of难度的食品摊位，其中包括“制造制造制造制造”和“落叶”和“落叶”。
Wang Haifen是世界空中秀的学术J-10C的首席设计师：没有飞机可以供一台发动机使用飞机五个动作。这是世界上第一次仅在这架飞机上。
推动矢量化技术可通过调整喷嘴的方向来显着提高战斗飞机的机动性，但也具有很高的技术风险。研发设备必须全面克服一系列关键技术，包括空气动力学，飞行控制和发动机控制。王·海芬（Wang Haifeng）是成熟能力的遗憾，在空中表演中公开飞行仍然很危险，表明许多人不同意参加第一次空中展览。
推力矢量技术的进步为该模型的后续开发奠定了关键基础，理论上的结果和实践经验适用于多个飞机开发项目。回顾努力过程，王·海芬（Wang Haifen）强调，只有通过对技术的深刻理解和对工艺的不断搜寻，才能充满信心地向世界展示。
王·海芬（Wang Haifeng），来自中国工程师的学者G Academy和J-10C首席设计师：我认为最重要的是您应该做得好。在这一点上，您会感到舒适。
“ J-10第一次飞行，我流下了眼泪。”
J-10的发展始于1980年代。它在道路上一直不断地重复且连续，追逐“模仿”到“独立创新”，并参与航空人民的梦想和汗水。 1998年3月23日是J-10成功的那一天。那天，无数航空的人们流下了眼泪，飞机去了李陶。
Li Tao亲自从测试中经历了整个原型工艺J-10，即纯化的检测。自第一次J-10飞行以来，已经过去了20多年，但是在我看来，第一次飞行当天的场景仍然生动。
在第一次航班的那天，一切都准备就绪，测试飞行员Rachian到达现场。 Li Tao小心地帮助Lei Qiang确保了他一生的雨伞并澄清G飞行服。然后舱口慢慢关闭。发动机咆哮，J-10爆发，导致了第一次航班成功。
航空业的主要教练Li Tao离开飞机后来到这里。他们的眼中充满了泪水，有人站在他们身边，他们的眼睛里充满了泪水，继续鼓掌。
从1986年的J-10项目到春季和秋季的1998年第一次飞行，无数的失眠之夜和数百万的精确净化，最终，目前，图纸的线条是Bluesky War eha更改为Gurus。这是中国航空历史上的奇妙打击，也是年轻人的永恒固定模式和几代人的信仰。